Berlijn—Amsterdam—Londen in vier uur! „Om halfnegen begint het sprookje ...” Met gezagvoerder Van Veenendaal door Europa.
Waar vroeger de Kalser onder een oude eik de parade gadesloeg van zijn regimenten, het Tempelhoferveld, brommen tegenwoordig de honderden vliegtuigmotoren weg naar alle windstreken. Met de oranje-blanjebleu vlag van de K. L. M. in top, staat daar het vlaggeschip der maatschappij, „De Arend". Nog is de steward bezig zijn gebraden kippetjes te rangschikken welke zoo straks bij Hannover een gretig onthaal zullen vinden.Tot aan de IJsel bij Olst biedt de Berlijnroute weinig interessants. Bosschen wisselen er af met vennen en korenvelden, het geheel is weinig afwisselend. En niet voordat we Hannover gepasseerd zijn, brengen de heuvels bij Minden wat nieuws. Want 60 Kilometer West van Hannover ligt Minden, ten Noorden van de Porta Westfalica, een nauwe doorgang tusschen de heuvels, welke de Weser doorlaat. Wij zijn daarom tusschen Berlijn en Hannover maar boven de wolken gaan zitten en hebben ons rustig geweten door de radiopeilingen van de verschillende stations. In den namiddag zijn wij weggevlogen van Berlijn en laten ons nu bij de IJsel door het wolkenbed zakken om bij het lager zinken van de zen nog even te genieten van de Veluwe, later van de Zuiderzee als we Harderwijk gepasseerd zijn.
Om 20.10 moeten we aankomen, ongeveer tegelijkertijd met de beide Douglassen, welke van Boedapest en Stockholm komen. En om halfnegen start „De Arend" weer met de doorgaande passagiers naar Londen welke dien middag om twee uur nog zaten te koffietafelen aan de Donau, de Oostzee en de Kurfürstendam.... Is het jullie duidelijk, dat wijzelf het begrip van afstanden wel eens verliezen?
Om halfnegen begint het sprookje.... Want als we, rechtstreeks vliegend, bij Noordwijk de kust verlaten, Gaat het langzaam donker worden en zien we ver links van ons de schitteringen van het vuurschip Maas en later die van het vuurschip Noordhinder. Als het ten minste goed weer is en het zicht meer dan dertig kilometer bedraagt. Amsterdam — Londen is 360 kilometer, ongeveer anderhalf uur vliegen. Ook de monding van de Theems is verdeeld, in verboden en niet-verboden gebieden. Ten Noorden van het eerste Engelsche vuurschip Tongue vliegen we zuiver op onze kaart kijkend, naar het vuurschip Girdler en controleeren aan het aantal schitteringen per minuut en haar kleur, of we niet van onze koers zijn afgeweken. Daartoe zijn onze kaarten van al die gegevens voorzien. Van Girdler naar lichtschip Nore en dan langs de monding van de Medway (haal je vaderlandsche geschiedenis even op en heb dan evenveel plezier als wij wanneer we er iedere keer weer langs vliegen.... tocht naar Chatham.... De Ruyter....) naar Gravesend. Bij goed zicht kun je het verlichte Londen nu reeds zien liggen, want de hemelkoepel boven deze metropool steekt helder af tegen de donkere nacht. Aangezien het van Gravesend naar Londen maar tien minuten vliegen is, worden de noodige maatregelen nu reeds genomen om een vlotte ontscheping der passagiers mogelijk te maken. De steward rekent zijn kippen en biertjes af, Sweitser, de marconist, vraagt toestemming om te landen, de mecanicien controleert om den volgenden dag niet voor verrassingen te staan zijn bougies en dan zweven we voordat we het weten al boven Croydon Aerodrome. Berlijn—Londen in vier uur! We moeten morgen weer vroeg terug. Even een koele dronk en dan met „De Telegraaf", welke we op Schiphol kregen, maar vroeg onder de wol. Of een partijtje biljart? Allright, maar dan niet meer dan honderd caramboles. En dan maf ze.... en pleasant. dreams!
W. Van Veenendaal. gezagvoerder K. L. M.
Krantentitel: X Soerabaijasch handelsblad
Datum, editie: X 11-08-1936, DaJaargang, nummer: X 84, 185
Uitgever: X Kolff & Co
Plaats van Uitgave: X Soerabaja
PPN: X 044376952
Verschijningsperiode: X 1865-1942
Periode gedigitaliseerd: X 1865-1908 / 1929-1942
Verspreidingsgebied: X Nederlands-Indië / Indonesië
Soort artikel: X artikel
Bezit en bezitskenmerk: X Koninklijke Bibliotheek C 64 g
